⇒Vespa LX125ie と GT125L の日記 を新設しました。

今日は風が強かったので釣には行かず、原付の整備をしていました。


電気系統は一通り終わったので、プラグとエアフィルターを交換しました。


マロッシのエアフィルター(レッドフィルター) と デンソーのイリジウムプラグ(IU24)です。
エアフィルターを替えると、少しだけパワーアップするかも！？
イリジウムプラグも、少しだけパワーアップ！？

説明書によると、積算距離6000キロで、プラグとエアフィルターを確認 と書いてあったので確認してみました。

エアクリーナーの外し方が説明書に書いてあるものの、写真が不鮮明すぎる・・・
ネジ山が3cmくらい奥に入っていて、ドライバーを当てににくい&ちょっとした特殊な工具が必要な外しにくいネジが2本で、ちょっと苦労しました。
今まで乗った原付の中で一番、外しにくいエアクリーナーでした。
でもしっかりネジでとまっていて安心かも。


エアフィルターを外したところです。


左が純正、右がマロッシのレッドフィルターです。
走行距離が6000キロということで、けっこう汚れている&ボロボロかな思っていたら、
かなり綺麗でした
納車整備の時に洗浄してくれたのでしょうか？
ということで純正は予備として保管。

このスポンジ状のフィルターを取り替えて、逆の順序で取り付けたら完了。
音が大きくなるかも？　と予想していたのですが、
エンジンをかけてみると、交換前と同じくらいの音で一安心。

さて次はプラグの交換です。

この原付、すばらしいことに、シートをオープンにさえすれば、
メットインがスポっと取り外し可能なのです
メンテナンス性が素晴らしい！

ただ、、、プラグがすごい微妙なところにありました

すごい奥まったところに・・・・
写真はメットインを外して、真上から見たところです。

手持ちのプラグレンチは径が合わずに使えません。。。

仕方なしに使う車載工具の使いにくいこと・・・
プラグレンチをスパナで回さないといけないのです。

なんとかプラグを取り出せました。


焦げていました。
こちらで言うと、"くすぶり"という状態かな？
「火花が飛ばなくなる」そうな・・・。

プラグは交換タイミングだったみたいです。
この機会に、イリジウムプラグに交換。
（よかった～）


6343キロのタイミングで交換。

手が擦り傷だらけになりながらも、なんとかプラグも交換完了

感想は、エンジンの始動性と、加速が良くなった気がします！


テストランを兼ねて、近所の岸壁まで行ってきました。

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そうそう、電気系の工作は一通り終わったと思ったら、まだ残っていました。
・ハザード スイッチのLEDを点滅するようにする
・メットイン照明を取り付ける

ハザードスイッチのLEDが点滅は、「リレー」なるものを組めば解決することが分かりました。

メットイン照明は、マグネットスイッチなるものを使って、イルミ用の紐状のLEDを取り付けようと思います。

少しずつ仕上げて行こうと思います。



マロッシ:MALOSSI レッドスポンジ・ノーマルエアクリ用：VESPA GT-125 / 200 LC



デンソー:DENSO イリジウムパワープラグ IU24：Vespa GT125L