⇒Vespa LX125ie と GT125L の日記 を新設しました。

突然ですが、普通のネジ=正ネジは、どっちに回すと締まって、どっちにまわすと緩むかわかりますか？

ネジを回すときのことを思い浮かべて、
「締めるときは右(時計回り)、緩めるときは左に(半時計回り)」 という答えになると思います。
あるいは、「どっち？ 実際にないとわからない」という人も多いかも。

私も「どっち？」でした。


今日、スクーターの駆動系の部品(プーリーとVベルト)を交換しようと、トライしました。
結果から言うと、ナットが外せなくてできませんでした。。。

クランクケース(シルバーの部分)という、駆動系を覆っているパーツの19ミリのナットです。

まず、クランクケースの外側を固定している、8mmのボルトを10箇所ほど外しました。
無意識に「外した」ので、どっちにまわしたか分かりません。
正ネジなので、左に回して外したことでしょう。

そして、最後に19ミリのごついナットが残りました。
さてさて。この手の"大型ナット"はかなりきつく締められています。
そこで、今までのように「どちらか回る方向」にやみくもにやって外れるものではありません。

この時、どちらに回すべきか？　と迷いました。
サービスマニュアルを見ても「どちらに回すか」書いていないのです。

この時点で、
「これは、普通のネジと同様、正ネジなので敢えて回す方向は書いていないのだ。つまり、他のネジを緩めるのと同じ方向に回せば良い」
と微塵も思わず・・・

「車体の左側の機械。左から見ると、前進時の後輪は半時計回り。もし、半時計回りで緩むなら、車輪の回転で勝手に緩んでしまう。機械モノ、そこは緩まないように、前進するときに締まるナットなのだろう。ということは、緩めるには、時計回りに回せばいいんだ！」
と勝手に思い込み、、

ブレーキをめいっぱいかけて、トルクレンチでめいっぱい回しました。
ブレーキをかけても、後輪が回転してしまいます。
サービスマニュアルには、「『クラッチホルダー』を使うか、ドライバーを2本、穴に突っ込んで回転しないようにする」と書いてあったので、ドライバーを突っ込みました。

今度は、トルクレンチが設定したトルクを超えたため、空転。
目いっぱい、110に設定。
思い切りやってみると、バキ！　とクランクケースの一部が割れました・・・爆
幸い、クラッチに害は無い様子。

何度かやっていると、今度は太いドライバーが曲がりました・・・・
CRCを吹いても、だめ・・・・

日没を迎えたので、終了。

よくよく考えて＆調べて、「逆に回していた」ということが分かりました・・・・爆
根拠のない思い込みは怖い・・・


日没が来て作業を終了してよかった＆インパクトレンチとかで思いっきりやらなくてよかった・・・。

「普通のネジ(正ネジ)は、時計回りで締まる、反時計回りで緩む」　ということを覚えました。

明日、今度は左回しにやってみようと思います。


【カスタムパーツ】マロッシ:MALOSSI マルチバリエーター2000：Vespa GT125 LC